一：PEST分析

1.1政治因素：

地方層面：杭州市早在2010年出臺了《杭州市鼓勵社會力量投資建設(shè)停車場(庫)自己補助辦法》，辦法對立體車庫建立付諸25%的補貼。其次《大連市加快停車行業(yè)發(fā)展實施意見》/《福州市關(guān)于鼓勵建設(shè)機械式立體停車庫的實施意見》/《廣州市停車場管理辦法(草案征求意見稿)》/等均顯示了地方政府對于解決停車問題的急切，孤立機械式立體車庫的建立。

國家層面:三部委出臺了《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意見》。其中第一條，“充分認識城市停車設(shè)施規(guī)劃建設(shè)及管理的重要性”顯示出國家政策面對停車難問題的關(guān)注。指導(dǎo)意見的出臺對于引導(dǎo)城市停車設(shè)施發(fā)展，加強城市停車管理，規(guī)范停車收費起到了積極作用，但是缺乏可操作性。

小結(jié)：停車難作為一個社會問題也日益牽動著人民和政府的神經(jīng)。當(dāng)前政策面對停車問題顯示了充分的關(guān)注。政策對立體車庫行業(yè)的風(fēng)向呈現(xiàn)從地方向中央逐級上移的趨勢。可以預(yù)測的是，國家層面一定會下發(fā)關(guān)于停車的指導(dǎo)辦法，這可能為整個立車庫行業(yè)再次吹來暖風(fēng)。但指導(dǎo)辦法到底有多大的實際可操作性，換句話說對立體車庫行業(yè)有多大的實質(zhì)性利好，值得商榷。

法律層面：其一：我國沒有完善的停車立法，對車位配比的法治性要求低下。對立體車庫企業(yè)的生產(chǎn)資格也沒有明確嚴格的規(guī)定，行業(yè)標準化體系欠缺。導(dǎo)致了立體車庫企業(yè)游離于法律的邊緣，質(zhì)量良莠不齊，出現(xiàn)了安全性，環(huán)保性上的隱患，致使全行業(yè)難以取得長足健康的發(fā)展。

其二：國家《物權(quán)法》對于機械式立體車庫的權(quán)屬界定不夠清晰，直接導(dǎo)致全自動立體車庫無法作為資產(chǎn)在市場上流通。使得產(chǎn)業(yè)資本進入立體車庫行業(yè)受阻。此外，還有職能部門把立體車庫當(dāng)作固定建筑物，當(dāng)報建手續(xù)時，涉及用地、規(guī)劃、消防等，每一關(guān)都走不下去。

小結(jié)：中國的立體車庫行業(yè)發(fā)展是缺乏法律環(huán)境的。這對于行業(yè)來說還有很長的路要走。

1.2經(jīng)濟因素：

從宏觀角度看：中國2015年的汽車保有量為1.24億輛，我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發(fā)達國家約為1：1.3。兩者之間存在巨大缺口。

傳統(tǒng)停車位的數(shù)量增速小于停車位需求數(shù)，光靠傳統(tǒng)停車位已經(jīng)難以滿足中國的停車需求。

因此機械化式停車位迎來了發(fā)展良機，2014年全國261個城市新安裝機械式停車泊位586698個，同比增長16.0%，項目總數(shù)1960個，同比增長8.2%，國內(nèi)銷售總額首次突破百億達到107.7億元，同比增長14.5%。

從微觀角度來說:立體車庫相比傳統(tǒng)車庫，便宜還省地。傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，可以達到每平方米停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設(shè)需約750萬元，立體停車建設(shè)造價僅400萬元。

小結(jié)：傳統(tǒng)車位難以滿足停車需求。立體車庫因其便宜省地的優(yōu)點，將獲得青睞，成為解決停車難的硬件依賴，推動行業(yè)快速發(fā)展。未來我國城鎮(zhèn)化進展加快和土地資源緊張矛盾的加重，將為立體車庫行業(yè)爆炸式增長提供條件。

1.3社會因素

立體車庫作為一個新鮮事物，要讓消費者理解認可并接受需要一個漫長的過程。就作者實地考察的情況來看。立體車庫的入座率往往不如傳統(tǒng)車庫。

”不適應(yīng)”“難操作”“安全性”這些都是立體車庫不被接受的原因。立體車庫成為主流的更大難點就是如何讓消費者接受。要加速消費者從認識到接受的過程，就要求立體車庫的企業(yè)從設(shè)計到優(yōu)化上為消費者提供更多的價值，解決更多的痛點。用發(fā)展的眼光看問題，未來很美好，但從目前的情況來看，立體車庫的產(chǎn)品，體驗還處在一個很糟糕的階段。

1.4技術(shù)因素

當(dāng)前，獲得國家質(zhì)檢總局機械式停車設(shè)備生產(chǎn)許可證資質(zhì)的廠家有數(shù)百家之多，但是掌握核心技術(shù)的企業(yè)少之又少。市場大量充斥的是國外淘汰的技術(shù)和仿制的低端產(chǎn)品，用戶體驗欠佳，造成了立體車庫推廣難的困境。

中國的很多行業(yè)都經(jīng)歷一個從模仿到超越的過程。對于立體車庫企業(yè)來說，對技術(shù)的研究投入決定了其未來的競爭力。這也為我們在挑選標的方面提供了思路。

二：波特五力模型分析

立體車庫市場研究分析：惡性競爭出現(xiàn)是短暫狀況

2.1替代品威脅

立體車庫的主要替代品還是傳統(tǒng)車庫，一種可能性的情況為，傳統(tǒng)的車庫智能化，利用智能管理提升車庫使用效率，用效率來彌補巨大的需求缺口。從中國不斷上升的汽油保有量來看，現(xiàn)有車庫數(shù)量遠遠不夠，這種可能性非常小。從另一個角度看，反而機械化的立體車庫更有利于智能化管理的展開，因此立體車庫仍是未來停車設(shè)施的選擇。由上，替代品威脅很小。

2.2新進入者威脅

進入壁壘：機械化立體車庫行業(yè)每年在以25%的增速發(fā)展，當(dāng)前，獲得國家質(zhì)檢總局機械式停車設(shè)備生產(chǎn)許可證資質(zhì)的廠家現(xiàn)已多達200余家?！吧a(chǎn)許可證資質(zhì)”設(shè)置的門檻并不高，加上當(dāng)前行業(yè)內(nèi)主要以對國外產(chǎn)品的模仿，低端制造為主，少有掌握自主知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，因此新的競爭者進入該行業(yè)并不難。例如電梯制造企業(yè)，起重設(shè)備制造企業(yè)都可能為隱形的競爭者，但考慮到需要的資金規(guī)模壁壘，因此進入壁壘評價中等。

產(chǎn)品差異性：如上述所言，立體車庫行業(yè)缺乏自主知識產(chǎn)權(quán)，因此在產(chǎn)品上也出現(xiàn)同質(zhì)化的趨向。但是市場對于立體車庫卻存在差異化的需求，這使得潛在的進入者可以通過市場差異化的需求來提供差異化服務(wù)，從而降低進入門檻。

綜上，新進入者的威脅中。

2.3購買者議價能力

購買者集中度和購買規(guī)模：對于中高端市場來說，對應(yīng)的都是大型的企業(yè)，商場，政府機構(gòu)。通過公開的招標來完成，購買規(guī)模和集中度都很大。低端市場則較為分散，規(guī)模也小。

買方信息：由于立體車庫多通過公開投標來獲得訂單，且網(wǎng)上充斥著立體車庫的宣傳以及第三方的代理，所以購買者可以輕松的了解到價格，供求，企業(yè)水準等信息。

對價格的敏感程度：雖然立體車庫相比傳統(tǒng)車庫有壓倒性的價格優(yōu)勢，但是企業(yè)在招標時仍十分看重價格，往往有價格優(yōu)勢的企業(yè)能獲得訂單。因此購買者對價格敏感度很高。

2.4供應(yīng)者議價能力

供應(yīng)商威脅手段主要是提高供應(yīng)價格，或者降低供應(yīng)產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量。從技術(shù)上來看，行業(yè)的技術(shù)缺乏，許多企業(yè)以低端的模仿制造為主。因此供應(yīng)者的議價能力并不強。但隨著擁有高技術(shù)，高水平的企業(yè)進入市場，吸引大量資金向行業(yè)聚合。且出現(xiàn)差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，形成行業(yè)細分，供應(yīng)者能力議價能力就會變強。

2.5行業(yè)內(nèi)競爭

從行業(yè)發(fā)展的周期來看，立體車庫處于成長前期。特征為銷量快速放大，大量資金，技術(shù)的引進。行業(yè)內(nèi)的二八定律初顯。銷售曲線和利潤曲線都在升勢的前段。

現(xiàn)有競爭者間的競爭：行業(yè)內(nèi)競爭是立體車庫企業(yè)面對的主要競爭壓力，這些競爭者根據(jù)自己的一整套規(guī)劃，運用各種手段(價格、質(zhì)量、造型、服務(wù)、擔(dān)保、廣告、銷售網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新等)力圖在市場上占據(jù)有利地位和爭奪更多的消費者，對行業(yè)造成了極大的威脅。在一個完全性競爭的市場中，市場份額就是企業(yè)的生命。在爭奪中，競爭者通過壓低價格來獲取訂單，而價格低勢必影響產(chǎn)品的質(zhì)量。從而出現(xiàn)了行業(yè)整體低端化的表現(xiàn)，不利于行業(yè)的健康發(fā)展。

但立體車庫市場是一個不斷變大的蛋糕，企業(yè)想要吃到更大的蛋糕勢必會通過提升自身的實力，惡性競爭的出現(xiàn)是短暫的狀況，會在一批龍頭企業(yè)的競爭優(yōu)勢形成之后出現(xiàn)改觀。

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